12 маршрутов по всей республике были представлены в конкурсе на право перевозки пассажиров и багажа

Конкурс на право перевозки пассажиров и багажа на регулярных автобусных маршрутах, по словам замминистра регионального развития, транспорта и связи Артура Шилькера, не проводился уже около двух лет. "Этот конкурс проводится в целях улучшения обслуживания пассажиров. Среди лотов были и социальные маршруты, которые не совсем рентабельные, но должны существовать", – отметил в интервью представителям СМИ Артур Шилькер. Конкурс прошел в профильном министерстве, на нем было представлено 12 лотов – пригородные и междугородние маршруты, либо вообще не обслуживаемые автотранспортными организациями, либо те, где перевозки осуществляются на временных основаниях. При определении победителя учитывались возраст транспортных средств; состояние прочей материальной базы, включая ремонтные мастерские и автомойку; число нарушений ПДД, налогового законодательства и требований транспортной инспекции; предлагаемый перевозчиками тариф; число сорванных по вине предприятия рейсов. Также оценивались дополнительные предложения конкурсантов, например, Wi-Fi в салоне автобуса и электронная система учета пассажиров, включая льготников. Отметим, что по разным причинам часть лотов была снята с конкурса. Несколько из них (маршруты Рыбница – Малый Молокиш, Рыбница – Попенки, а также Рыбница – Васильевка и Рыбница – Ленино) из-за отсутствия заявок. "Эти линии временно обслуживает достаточно крупный, практически монопольный перевозчик в Рыбницком районе ОАО "Рыбницкая АК-2831", входящий в Ассоциацию транспортников Приднестровья. Поэтому для нас его действия непонятны. Председатель Ассоциации был нами проинформирован, и думаем, что соответствующая беседа будет проведена с перевозчиком. Правила должны соблюдаться всеми, вне зависимости от занимаемого места на рынке", – сказал в интервью журналистам Артур Шилькер. Что же касается остальных снятых с конкурса лотов, то, например, на маршруте Днестровск – Первомайск необходимо изменить ежедневное расписание, а в случае с движением по маршруту Тирасполь – Хрустовая поменять и график движения автобусов по дням. "Некорректно было дано объявление по маршруту Тирасполь – Хрустовая. Там было заявлено, что маршрут будет обслуживаться только 15 дней в месяц, хотя решение межведомственной комиссии предписывало сделать его ежедневным. Поэтому не все перевозчики, которые осуществляют свою деятельность на данном маршруте, подали свои заявки. Было принято решение собрать сведения о всех перевозчиках, которые по факту работают на этом маршруте", – отметил Артур Шилькер. Он подчеркнул, что три автотранспортных предприятия, включая одно государственное, согласны работать на линии Тирасполь – Хрустовая на паритетных началах – по десять дней в месяц. Особняком среди снятых с конкурса лотов стоит маршрут Григориополь – Тирасполь. "Были неоднократные сигналы Правительства по жалобам граждан на перевозчика ОАО "Григориопольская АТБ-38", который работает на данном маршруте. Ассоциация транспортников была извещена о том, что если данный перевозчик не будет осуществлять свою деятельность надлежащим образом, то у него будет отозвано свидетельство на право перевозки, расторгнут договор и прекращена деятельность этого перевозчика. Но для того, чтобы этот маршрут выставить на конкурс его сначала надо забрать у перевозчика. Поэтому и было принято решение о снятии лота", – сказал Артур Шилькер. Будет или нет григориопольское предприятие работать на данном маршруте, завтра примет решение межведомственная комиссия. Что же касается существования самого этого перевозчика, то на исправление выявленных нарушений ему отведен срок до 31 декабря. По трем маршрутам (Тирасполь – Малаешты, Тирасполь – Парканы, Тирасполь – Малаешты – Спея) было представлено всего по одной заявке, поэтому в отсутствии конкурентов победителями стали предприятия уже обслуживающие данные маршруты. Самым же многочисленным по числу конкурентов (подали заявки четыре предприятия) стал маршрут Бендеры – Рыбница.